4月5日，《开平市中心城区综合交通规划》(以下简称《规划》)草案公示，提出出行时间目标：与江门市区45分钟内可达、与台山20分钟内可达，市区日常出行控制在15分钟内。《规划》草案还提出明确要求，在公共交通系统方面，近期建设8个公交站场，公交平均发车间隔由目前的15分钟缩短到10分钟左右；停车系统方面，近期规划了20个路外公共停车场，设置5519泊位，满足60%的公共停车需求。远期在近期基础上，规划新增26个社会公共停车场，新增7216个泊位，满足85%公共停车需求。

趋势：

小汽车到2030年保有量为现在6倍

《规划》草案提到，随着深茂铁路、江恩城际线、新兴-广海铁路、中开高速等规划建设，区域交通加速一体化。开平机动车保有量持续增长，截至2015年底，开平市小汽车保有量达7 .8万辆，年均增长10%，若不采取任何措施，到2030年，小汽车保有量将为现在的6倍，进一步加剧城市交通拥堵。

交通出行模式转变，开平现在慢行出行比例较高，分担率为46%，摩托车分担率25%，公共交通分担率为19%，小汽车分担率为10%。若不加以引导，随着出行距离变长和出行量增长，以摩托车为代表的个体交通将逐步向私人小汽车转变。

现状：

轨道交通、公交、停车等

五方面存在问题

《规划》草案提出，开平交通在区域交通设施、市域交通设施、公共交通设施、慢行交通设施和停车设施五个方面存在问题。

这些问题主要包括轨道交通设施建设滞后，与珠三角核心区联系相对薄弱；过境公路经过城市中心地区，与内部交通冲突严重；中心区与赤坎、水口沙岗、翠湖新区交通衔接单一，跨江通道易形成瓶颈；路网密度偏低及级配不合理，无法满足机动化发展的要求和城市拓展需求；公交发展相对滞后，线路覆盖率不高，公交站场用地不足；停车设施历史欠账过多等。

建设目标

市区日常出行15分钟内搞掂

《规划》草案提出，出行时间目标是加强与珠三角交通一体化，与江门市区45分钟内可达、与台山20分钟内可达，市区日常出行控制在15分钟内。交通结构目标是力争2030年全方式公交分担率达到30%，慢行分担率维持45%。

区域交通系统，预计2030年对外长距离出行总量为6.43万人次/日；与佛山、广州、中山、深圳联系最为紧密。实现与江门45分钟可达；开平市内、市外交通依托环城公路进行快速衔接转换。

道路交通系统，预计2030年内部出行总量为80 .5万人次/日。规划年末，中心城区形成“一环三横四纵”主骨架路网，市区日常出行控制在15分钟内。

公共交通系统，创新公交发展模式，积极引入中小巴士；同时构建多层次线网，提高公交运输能力。公交平均发车间隔由目前的15分钟缩短到10分钟左右，近期建设8个公交站场，总面积为25000平方米。

慢行交通系统上，积极构建“六横六纵”的通勤网络；打造“一环、一轴、三带”休闲网络；同时完善自行车租赁点和慢行过街设施。根据需求分析，规划新增6座立体过街设施。规划布设116个公共自行车租赁点。

《规划》草案预测近期公共停车泊位需求为8893个，远期公共停车泊位需求为14952个。鼓励公共停车场建设，增加停车泊位供应,近期规划了20个路外公共停车场，设置5519个泊位，满足60%的公共停车需求。远期在近期基础上，规划新增26个社会公共停车场，新增7216个泊位，满足85%公共停车需求。

对《规划》草案内容有意见与建议，可自公示之日起三十日内通过以下方式，并以真实姓名及联系方式向开平市城乡规划局提出申述。