刚刚，南都记者从东莞市自然资源局获悉，《东莞市轨道交通网络规划（2035）》（以下简称“《规划》”）正在进行公示，而这也是东莞开展的第三轮轨道交通网络规划。

本轮《规划》将构建由市域快线和通勤普线两个层次组成的城市轨道交通网络，共规划线路17条。《规划》提出，到2035年，东莞将形成轨道交通线路12条，共473公里。其中市域快线4条，通勤普线8条。目前，该《规划》已基本完成编制工作，正在征询社会公众意见。

南都记者了解到，在“一带一路”和粤港澳大湾区发展战略下，结合东莞市新时期产业升级、分区统筹、中心扩容等方面发展需求，遵循轨道引导城市发展的理念，市自然资源局开展了新一轮轨道交通网络规划，构建公共交通主导的交通发展模式，优化出行结构，促进交通可持续发展。

为满足市总规提出的“分区统筹，强心育极，融入湾区，对接广深”空间发展策略，新一轮轨道交通网络规划除了在原来的1、2、3、4号线上进行优化调整外，增加的8条通勤普线则是重点对中心城区、松山湖片区、滨海湾片区线网进行加密，满足市区及主要城市中心通勤圈范围内45分钟出行时间要求。

在4条市域快线调整方面，本次规划保留了1号、2号线、3号线（滨海湾-东莞东）线路；对原4号线（快线调为普线）、原3号线（东莞东站以北段线位局部调整，并调整为远景年线路）进行了线路调整。此外，还新增了1号线（黄江-塘厦段）、4号线（石龙-黄江段）。

值得注意的是，在增加的8条通勤普线中，中心城区规划新增通勤普线4条，总长112km。其中6号线，承担南北向公交骨干，串联行政、南城商务中心与莞城、高埗、总部基地、蛤地及水濂山片区；7号线承担东西向公交骨干，串联世博商圈、行政中心、莞太路商圈、寮步中心、松山湖；7号线支线串联万江新城、万江老城和莞城中心区；8号线串联万江新城、华南Mall、龙湾、南城商务中心、旗峰南、篮球馆、寮步高铁站；12号线串联石碣新城、下桥、东城居住区、西平居住区、总部基地和天安数码城。而松山湖片区和滨海湾片区分别规划新增通勤普线2条和1条。

《规划》还提出，到2050年，东莞规划形成4条城市轨道快线（263公里），13条城市轨道通勤普线（386公里），深圳延伸线路在东莞境内线路2段（19公里），规划总里程668公里。

据悉，过去两轮轨道交通网络规划，主要是结合东莞当时的城市发展背景，为满足各组团间的快速联系，采用了市域快线的轨道制式，共规划了4条线路，其特点是运行速度快、站间距长、线路长。但在现阶段城市发展形势下，东莞市既要实现分区统筹发展，更要在粤港澳湾区大平台中，加强市内通勤轨道建设，提升城市聚集程度和城市竞争力。

因此，东莞新一轮轨道交通网络规划旨在构建与粤港澳湾区发展战略、都市圈一体化发展趋势相适应，与东莞市新型城市空间结构相契合，支持城市经济、产业、民生、环境发展，实现区域地位提高、组团发展统筹、城市中心提质，促进并引导城市可持续发展，与一体化公共交通网络发展相适应的多层次、可持续轨道交通网络。