本报讯 记者郑振华报道：25日下午，记者在施工现场了解到，金海大桥首个主塔墩——26号墩承台塔座结构已经出水，进入墩身施工阶段。目前，中铁大桥局金海大桥项目部正在开展“大干一百天”劳动竞赛，确保全面完成年度施工任务。

当天下午，记者在金海大桥施工现场看到，工人们正在钢围堰内对26号墩承台进行墩身底口防漏浆处理，保证墩身和结合面的质量。一台吊车正在将墩身模板输送至作业位置。

“主塔墩是金海大桥的控制性工程，制约着整个大桥的建设进度。”中铁大桥局金海大桥项目部副总工程师秦志洪介绍说，金海大桥主桥共计4个主塔墩，分别为26号至29号墩。单个主塔墩均采用20根直径为3米的钻孔灌注嵌岩桩，呈行列式布置，桩基横桥向间距为6.5米，纵桥向间距为6.5米，最深孔达100米。项目部采用旋转钻机和冲击反循环钻机，解决了超大超深钻孔桩施工难题。

截至目前，4个主塔墩已基本完成钻孔桩基础施工。其中，26号墩承台塔座已完成施工，进入墩身施工阶段；27号墩正在进行最后一根钻孔桩施工；28号墩接下来将进行承台双壁钢围堰施工；29号墩正在准备承台双壁钢围堰拼装。预计年底前4座主塔墩承台结构均可出水。

作为珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，珠机城际金海特大桥横跨磨刀门水道，主桥结构体系采用刚构连续体系斜拉桥。全长1371.8米，桥面总宽49.6米，底宽17.6米，挑臂长16.0米，梁高4.676米。金海大桥2018年动工，计划2023年建成通车。

其中，中铁大桥局承建金海大桥铁路里程DK24+847.52（含21号墩）-DK27+489.360（含47号墩）及相对应的公路里程。主要工程量包括27个桥墩，462根钻孔灌注桩，32万立方米混凝土，3.5万吨钢筋，5.2万吨钢塔及钢梁。截至目前，已完成钻孔灌注桩242根，完成52%；承台完成5座，墩身完成两个。