好消息！好消息！
广州东至花都天贵（以下简称“广花城际”）、芳村至白云机场（以下简称“芳白城际”），近期将分阶段进行土建施工。
计划总工期5年零4个月，预计2026年底开通试运营。
广花城际项目
线路起于广州东站，止于花城街站，线路长约39.6公里，全地下敷设。
新建7座车站，分别为京溪路站、白云东平站、白云城市中心站、方石站、凤凰南路站、马鞍山公园站、花城街站。
广花城际项目路线图
新建应湖线路所1座，为规划广清城际联络线预留接入条件。线路采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计时速160公里，与芳白城际跨线运营。
芳白城际项目
线路起于芳村站，止于机场北站，线路长约41.1公里，全地下敷设。
新建10座车站，分别为彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市中心站、方石站、人和站、机场东站、机场南站、机场北站。
▲ 芳白城际项目路线图
线路采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计时速160公里，与广花城际跨线运营。
值得关注的是，这两个城际项目均配套有场站综合体工程。
广花城际
设置场站综合体4个（空港车辆段、京溪路、白云东平、马鞍山公园），总用地面积65.08公顷，投资估算82.27亿元。
芳白城际
设置场站综合体6个（含人和站、方石站、白云城市中心站、夏茅站、白云站、广州火车站），总用地面积38.23公顷，投资估算23.59亿元。
这两条城际铁路的建成，有利于推动站城一体化发展，推进轨道交通场站同步规划、同步选址，同步设计和一体化建设，建立“铁路项目+土地开发”模式，将枢纽站打造成产业集聚区，以轨道交通带动片区产业高质量发展。
土建施工在即，广花城际、芳白城际项目，近期将分阶段进行土建施工。
根据前期公示资料：
■ 广花城际项目涉及征地面积约1032亩，拆迁面积约27万平方米。
■ 芳白城际项目涉及征地面积约287亩，拆迁面积约28万平方米。
为确保城际项目开工建设，白云区正在协调广花城际项目先行用地移交工作，该项目先行用地开工仪式拟于近期在人和镇的空港车辆段举行。
广花城际、芳白城际呈“X”型走向，在白云城市中心站及方石站交汇，于两站并线换乘，列车可以跨线运行。
项目建设完成后，将革新市民搭乘体验。同一个车站会有多个不同目的地和停靠站的路线，满足“轨道上的大湾区”的出行需求。
广花城际换乘图
芳白城际换乘图
广花城际向南衔接广州地铁十八号线进入广州中心城区，向北串联白云城市中心、空港经济区、空铁联合发展示范区、花都中心区，与芳白城际跨线运营；
连接白云机场，实现广州市中心与花都中心、白云机场等外围中心30分钟通达，满足花都中心、方石、白云城市中心与广州主城区的高速联系及高速通达白云机场的出行需求。
芳白城际向南衔接广州地铁二十二号线进入白鹅潭，向北串联广州火车站片区、白云枢纽片区、白云城市中心、空港经济区、白云机场等；
与广花城际跨线运营，连接白云机场及广州市主、副中心，实现南沙与白云机场45分钟通达；
有利于推动广州火车站等片区提质改造，焕发老城新活力，也将促进北部片区开发建设，是支持城市空间拓展的南北向骨干快线。
广花城际、芳白城际的规划与建设，对支持粤港澳大湾区发展，促进区域城市一体化进程，具有重大意义。
这两条城际线路将与广州地铁十八号线、广州地铁二十二号线、南沙至珠海（中山）城际，共同打造大湾区西岸南北向客流走廊，实现广州、中山、珠海等城市中心互达的目标。
作为大湾区城际线路，未来它们也将延伸至东莞滨海湾、深圳光明城，实现广深直通。
来源：广州白云发布
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