记者近日从深圳市交通运输局获悉，春风隧道盾构段已掘进1.8公里，预计将于2023年6月实现盾构隧道贯通。

据悉，项目通车后将大大缓解春风高架拥堵现状。

目前，滨海大道、滨河大道、上步高架、春风高架、沿河南路等共同构成了深圳“南环”快速路系统。作为通往深圳东部地区的主要通道，春风高架由于主线基本车道数不连续、道路狭窄等问题，造成道路长期交通拥堵。

而春风隧道工程将在春风高架南侧地下新增一条连接滨河大道和沿河路的双向四车道的快速通道，通过地下地上立体交通网来缓解片区交通拥堵。

春风隧道西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路。在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接，隧道全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里。

据市交通运输局建设中心介绍，春风隧道分为盾构段、西明挖段及东明挖段。

其中，盾构段采用“春风号”盾构机进行掘进施工。今年2月27日，春风隧道已经完成地铁1号线罗国区间（罗湖至国贸）下穿掘进施工，目前已经掘进1800米。西明挖段主体结构已经全部施工完成，东明挖段已开始主体结构施工。

走进隧道内部，可以清晰看到，隧道由管片拼接而成，10片管片拼成一环。据悉，管片厚度为65厘米，最轻一块管片重5吨，最重一块达16吨。每拼装好一环就意味着隧道“长”了2米。

春风隧道为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政道路隧道。

隧道建成后将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，极大提升交通通行能力，改善“南环”快速路系统的交通通行效率，对促进深圳东部地区社会经济发展具有重要意义。