中山“地铁”（南中城际），继续发力！

南中城际火炬西站（原张家边站），开始动工！

火炬西站（原张家边站）

正式动工

近日，路过张家边片区发现，南中城际火炬西站（原张家边站），开始动工了！

现场看到，站点已经立起“南珠(中)城际及同步实施工程NZZ-1标三工区”门头。

员工实名制通道、工程围挡搭建完毕，相关施工告示、绕行指引张贴齐全，确保安全施工。

施工现场内部，挖掘机、打桩机等大型器械正火热作业，勘探、开挖等工作陆续进行中。

部分建筑材料也已进场，不少工人正在切割钢筋，建造承重柱钢筋模型打地基，为下一步大面积开挖做准备。

根据此前南中城际动工仪式现场公告，出入场线明挖段及火炬西站（原张家边站）存在整体拆迁。

其中张家边站拆迁面积31324.7㎡、涉及产权单位6家；明挖段拆迁5404.21㎡，涉及产权单位4家。

同时，明挖段需提供出入场线盾构始发，火炬西站（原张家边站）为双端头盾构接收，房屋拆迁面积大，主体施工工期较为紧张。

如今，火炬西站（原张家边站）正式动工，意味着相关的拆迁工作可能已经得到妥善处理，站点得以加速建设。

为停车场接驳站

地图显示，火炬西站（原张家边站）位于兴业路与世纪大道交叉口西侧地块内，延沙边路方向东西敷设，为停车场接轨站，与规划中山2号线支线换乘。

站点南侧为规划中的张家边停车场，西侧为和泰厂区，东侧为火炬职业技术学院，北侧为规划中的快速路世纪大道。

规划方面，站点周边则以居住、工业、商业、科教用地为主，开发潜力较大。

据悉，火炬西站（原张家边站）全长556.3米，为地面一层站厅、地下一层岛式站台，站台为1台4线，站台宽度11米，拟设2个出入口。

车站站台层采用三柱四跨，站厅层采用单柱双跨布置。有效站台长202m，站台宽11m，地下一层外包总长544m，标准段宽34.3m，主体建筑面积为34198.04㎡，地面附属部分3638.81㎡，总建筑面积37836.85㎡；单岛站台，主体及附属采用明挖施工。

全面动工

随着火炬西站（原张家边站）正式动工，标志着中山“地铁”（南中城际）中山段全线9大站点全面动工。

掐指一算，从2023年3月30动工以来，中山“地铁”（南中城际）已建设近两年时间，进展颇大。

其中，中山“地铁”（南中城际）部分站点建设进度已经走在前列。

例如，火炬站正为大型盾构机进行始发前最后调试。

岐江道站—岐江新城站左线已经贯通，右线区间将于近期贯穿。

虽说火炬西站（原张家边站）刚动工，但中山站至火炬西站（原张家边站）盾构区间已全力推进区间双线掘进任务，预计到年底，中张区间将完成双线贯通。

据中山电视台最新报道，目前中山段有7个车站完成了围护结构的施工，有8台盾构机在同步推进，整体进度有序可控。

另一方面，南珠中城际香山至拱北段（中山段）、南珠中城际香山至拱北段（珠海段）都纳入了2025年广东省重点项目，投资额巨大。

此前，南珠中城际香山至拱北段（中山段）已启动初步勘察钻探作业，推荐线位方案也同步曝光，并展开了社会稳定风险调查。

南珠中城际香山至拱北段（珠海段）也正进行社会稳定风险评估相关工作，加快研究线站位方案并报省发改委，积极推进施工落地。

  写在最后

作为中山首条直接参与建设，且跨越中山城区的城际铁路，南中城际于中山的城市建设，具有里程碑式的意义。

从蓝图走向现实，南中城际已为中山按下了轨道交通“公交化”的加速键，中山“地铁”（南中城际）建成，指日可待！

按计划，中山“地铁”（南中城际）最早可能在2027年底实现部分车站通车。

届时，中山市民将可以乘坐“地铁”前往广州，畅游大湾区。