一栋栋建筑在挖掘机轰鸣中轰然倒塌，这一场接一场的土地整备拆除行动，为地铁3号线东延段以及地铁10号线建设开路；一辆辆新能源环保社区微巴穿行在社区的各个角落，极大改善辖区居民出行体验，交通出行配套的完善助力营商环境提升；一条条断头路陆续被打通，就连“豪华断头路”红棉路和沙荷路的开通也有了倒推时间表，出行畅通无阻不再是纯粹的奢望。

　　是的，这一切都发生在龙岗。在这一场落实深圳“东进战略”的行动中，龙岗是认真的。

　　龙岗东进，交通先行。助力民生，有目共睹。

随着深圳“东进战略”的实施，龙岗交通等发展步入更快车道。

　　关键词1：“轨道先行”

　　地铁线路推进大提速

　　交通，对于促进一个区域发展作用之巨大，毋庸置疑。

　　在声势浩大的“东进行动”中，龙岗把改善交通作为突破口，加快创新驱动，推动产业转型，提升民生福祉。

　　交通东进，轨道先行，一点都不含糊。

　　如今在龙岗区域内运营的地铁线路只有3号线和5号线，而随着地铁3号线东延段、地铁10号线、地铁14号线等的建设，地铁将给龙岗插上更为便利的翅膀。

　　11月17日，地铁10号线甘坑站秀峰工业区土地整备拆除行动正式启动，这标志着10号线甘坑站建设迈入实质阶段。目前地铁10号线全线进场开工率已达98%，2020年前将建成通车。

　　“这条继地铁3号线建成运营以来又一条紧密联系龙岗区与市中心的骨干快线建成后，对推动深圳内外一体化建设、促进龙岗区经济社会发展、实现推动深港两地一体化生活无疑具有十分重要的意义。”观察人士如是说。

　　就在此前的11月10日，龙岗坪地坪西中路，地铁3号线东延段土地整备拆除行动先从这里开始。不出意外，4年后，将可以坐上地铁到坪地。

　　“终于有了更为长足的进展，我仿佛看到了4年后乘坐地铁在这里上下的情景。”谈到龙岗轨道交通的推进，居民吴先生非常感慨。

　　他说，从地铁建设的快速推进速度上看到了相关部门落实“东进战略”的诚意，“交通东进”不再仅仅是一句话，而是正慢慢变成现实。

　　关键词2：“微循环”

　　重点区域交通投入力度空前

　　如果经常穿梭于龙岗黄阁路附近的大运新城核心区域，或许不难发现，这里已经不再有大货车的身影。

　　早在去年12月1日起，大运新城核心区域就已经实现全天24小时大型货车禁行，为这里的国际大学园、大运中心等发展提供环境支撑。

　　如今，坂雪岗科技城、大运新城、国际低碳城、平湖金融与现代服务业基地、宝龙高新园区、阿波罗未来产业城等“4+ 2”区域可是龙岗发展的重点区域。“东进”路上，龙岗通过改善交通“微循环”，支撑重点产业片区产城融合发展，交通投入力度空前。

　　“我们一直在加强推进全区交通综合治理，结合各方诉求反映开展详细调研，开展交通拥堵综合治理，2016年治堵涉及36个工程项目，总投资估算约7700万元。”龙岗交通运输局相关负责人介绍，针对坂田科技城交通问题，他们完成了《坂田北(华为片区)交通改善方案》并分项落实推进。

　　开展了大运新城片区打造公交示范区公交改善研究和龙翔大道沿线周边区域慢行系统研究专题，目前国际大学园公交接驳站已进入实施阶段，“三网融合”(轨道、公交、慢行三网融合)大运地铁站试点和龙翔大道沿线周边区域慢行系统正编制实施方案。未来，每个重点发展片区的交通微循环都将形成，方便市民出行，支撑片区腾飞。

　　关键词3：“断头路”

　　今年将完成打通11条

　　红棉路和沙荷路，对于龙岗居民来说，可谓非常熟悉，这两条从2004年开始动工的道路，到现在仍没有实现全线贯通，也被称为“豪华断头路”。不过，最近好消息传来，这两条路有望在2018年10月前建成通车。

　　今年7月，长约2.5公里的红棉路龙城段建成通车。就在上月3日，红棉路丹平路至环城西路段也已经开通。目前从横岗片区，驱车可以直接经红棉路进入布吉的东西干道、盛宝路，也可以上丹平快速前往平湖、罗湖。

　　“按照相关要求，要在春节前完成红棉路二期征地拆迁，我们自加压力，争取年底前完成相关拆迁任务。”横岗街道办相关负责人介绍，他们已经制定由街道全体领导班子成员挂点、街道科级干部逐一包干到户、社区及居民小组紧密配合的工作机制，全力推进困扰红棉路施工进度的拆迁问题。

　　其实，红棉路等建设的加快推进，只是龙岗全力打通断头路的一个缩影。

　　如今，龙岗交通运输局统筹全区断头路建设，已经梳理建立断头路项目库，遵照年度“确保一批、备选一批、推进一批”的原则，按轻重缓急有序滚动推进断头路打通，在“十二五”期间已经打通4 8条的基础上，2016年计划打通11条，目前梅观高速公路至贝尔路衔接段二期工程、龙腾街等9条道路已经完工通车，另外两条正在施工中。

　　根据《深圳市打通断头路三年行动计划(2015-2017)》，龙岗2016、2017年将打通的断头路共24条，占全市92条的26%，居全市第一。而根据《龙岗区“十三五”综合交通发展规划》，到2020年，龙岗将完成39条断头路的打通工作。

　　关键词4：“公交优先”

　　细节解决市民出行难

　　如今，在南湾街道南岭社区，居民乘坐社区微巴出行已经逐渐成为一种习惯。线路实现与地铁接驳，它以社区街巷道路为主，串联学校、商业中心、居住区、休闲公园等人流密集区，停靠站点相对灵活，真正贴近社区居民的公交出行需求。

　　“以前出去大型超市买菜，我经常选择乘坐摩的等，确实不安全，现在乘坐社区微巴真的方便多了。”南岭社区居民高女士说，社区微巴线路的设置很人性化，应该被点赞。

　　其实，一直以来，龙岗坚持推进“公交优先”，努力改善各街道内部公交出行条件，排查公交出行热点难点问题，积极开展公交线网优化调整工作，解决市民公交出行难题。

　　“目前我们已优化调整公交线路10条，完成碧新路及平吉大道共计13.2公里公交专用道施划及配套设施工程，将辖区50 0范围公交站点覆盖率从93%提升至94%。”龙岗交通运输局相关负责人介绍，目前龙岗已开通3条微巴线路，日客运量达2500人次，并且已完成横岗、坂田等片区的市民意见收集整理，拟定公交线路优化新增方案。

　　他说，他们还创新推进e巴(e巴士品质公交)发展，将“互联网+”与新能源、常规公交融合，打造全新的品质公交服务，打造智慧出行的新公交生态体系。目前，已开通e巴士线路422条，日客运量10182人次。

　　观察

　　“交通东进”中民生改善大提速

　　东进，龙岗必将大有作为。

　　目前，龙岗已经制定专项行动方案，全力打造深圳东部中心。围绕交通，未来将打通东部战略通道，建设深圳东部交通核心枢纽。

　　龙岗将拓展向粤东北地区联系的交通通道，积极配合深圳外环高速公路等5条区域辐射对接高快速路的实施，打造与市中心区快速交通联系战略通道，协调推进东部过境通道等，争取尽早形成3条东部中心与市中心区之间联系的快速通道。

　　“还将构建中心城‘三环’交通圈，开展相关研究并推进龙平路等形成的主干‘内环路’交通综合治理工程；协调推进碧新路等道路快速化改造，形成快速‘中环’；协调加快联通博深高速等高快速路网骨架，形成高速‘外环’。”龙岗交通运输局相关负责人表示，“十三五”期间，龙岗次干道以上道路密度将达3.3公里/平方公里，实现公共交通站点500米服务半径覆盖率达到95%以上，全区公共交通机动化出行分担率将提高到55%以上，慢行交通出行分担率将达到50%以上。

　　不难想象，以龙岗中心城为中心，一个覆盖深圳市中心城区半小时的交通圈和覆盖珠三角东岸地区的1小时交通圈将形成。

　　未来，生活在龙岗，内可畅快四处游玩，外可便捷通达各方，那又是怎样一种幸福感？

　　转自：奥一网

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