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地铁广佛线明年全线通 计划增购20列新车

发布时间:2017-06-06 10:34 来源:广州日报

摘要:从2010年至今,广佛线先后分三段开通,还剩下最后的“燕岗-沥滘段”几时能通?广佛轨道公司总经理钟铨首次披露工期计划:目前正推进建设,预计明年底全线通车。

昨天,记者独家拿到广佛地铁2016年年报。去年广佛线客流量同比激增近50%,是广州地铁线网中增长率最高的线路,主要原因是前年底开通了“西朗-燕岗段”,来自广州的客流大幅上升。

从2010年至今,广佛线先后分三段开通,还剩下最后的“燕岗-沥滘段”几时能通?广佛轨道公司总经理钟铨首次披露工期计划:目前正推进建设,预计明年底全线通车。

客流:运送乘客3.3亿人次

去年,广州地铁日均客运量702万人次,较上一年增长6.7%。其中,客流量增长率位居前三的线路是广佛线、三号线北延段、八号线,分别为49.4%、18.6%、11.6%,广佛线甚至超过了第二、三、四位的总和。

“去年,广佛线运送乘客8736多万人次,日均客运量24万人次,单日最高客运量36.8万人次。开通6年多来,已累计安全行车6943万车公里,运送乘客3.3亿人次。”广佛轨道公司总经理钟铨表示。

广佛线客流量的快速增长,带动包括广告业务、通信业务、商铺租赁等经营收入同步上升。钟铨介绍:“2016年广佛地铁公司实现资源经营收入5466万元,同比翻番,创出历年新高。”

探因:广州街坊“贡献”最大

为什么广佛线去年客流猛然激增?记者了解到,主要是因为前年底“西朗-燕岗段”开通,线路连起了芳村和海珠,来自广州的客流大幅上升。

这一分析从运营收入中可以得到印证。去年,广佛线票务收入17786万元,比前年12858万元上升38.3%,低于客流量接近50%的增幅。因为此前客流以广佛两地的跨市客流为主,搭乘里程长,票价高。现在增加的主要是广州段内的客流,“客单价”没有广佛候鸟一族高,票务收入自然没有等比例增长。

值得注意的是,去年广州地铁客流量增长率位居第三的竟然是一条“老线路”——八号线,比正处于“成长期”的六号线还要高。究其原因,除了因为万胜广场等大型写字楼入驻办公的影响,还有就是广佛线换乘客流的拉动,两条线在沙园站交汇。

运力:计划增购20列新车

广佛地铁全长约38.7公里,设车站25座,西起佛山新城东,东至广州沥滘。从2010年11月至今,先后分三段通车。其中,一期线路全长约21公里,设车站14座(西朗-魁奇路),2010年11月开通运营;西朗至燕岗线路全长约6公里,设车站4座(燕岗-西朗),2015年12月开通运营;二期线路全长约6.678公里,设车站4座(魁奇路-新城东),2016年12月开通运营。

明年底就要全线开通,年报显示今年广佛地铁的一个重点工作就是推进车辆增购项目。根据《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程客流预测》,初期2018年广佛地铁高峰小时最大断面将达到1.88万人次,近期2025年高峰小时最大断面将达到1.96万人次。

目前,广佛地铁配车33列,运输能力1.52万人次/小时,无法满足初期客流需求。

根据广佛地铁二期工程初步设计对2018年全线行车水平与运行计划的需求,广佛地铁需尽快启动增购车辆工作,提高运力。按照广佛地铁增购车辆项目建议书中的积极方案,拟采购车辆数量为20列(每列车4辆,共80辆)。

广佛地铁方面表示,将在今年落实车辆增购项目,按计划上报两市政府,以适应客流增长的需求。“广佛线正按计划完成剩余工程的建设,目标是2018年底实现广佛线全线开通。”

转载自:广州日报

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