据东莞地铁1号线最新消息，已初步规划在麻涌镇设置2座地铁站：麻涌东站、麻涌西站，接入广州地铁5号线黄埔客运港站。麻涌镇未来的交通还将扩展至佛莞城际、莲花山过江通道、水乡大道延长线等一系列的交通路网建设。

据东莞市发改局透露，东莞地铁1号线二期起自望洪站，往西至莞穗边界，线路长约11.26公里，初步规划在麻涌镇设车站2座，分别为麻涌东站、麻涌西站。

  二期段西延至广州地铁5号线东延线的“黄埔客运港站，采用地下敷设方式换乘衔接。目前项目正在开展工程可行性研究工作，届时两地间将有4条地铁线相连。

  笔者从2018年东莞交通工作会议中获悉，东莞市轨道交通1号线一期段建成后，才会开建接驳广州的1号线二期段。未来，麻涌东、麻涌镇西地铁站建成之后将实现东莞地铁连线，可以通过换乘到达望洪、道滘、市区、大岭山、大朗、黄江等镇街。

去年9月，设有麻涌站的佛莞城际全线首片预制箱梁顺利架设成功。预计2019年底，市民们将可在麻涌镇大道水乡大道立交以南约450米的高架桥站乘坐佛莞城际，通车后到广州南站只需15分钟。

  佛莞城际全线共设7个车站，包括广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站），与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接，全长39.2公里。

  2018年的麻涌镇政府工作报告也提出了，要全力推进佛莞轻轨TOD项目。利用省市的配套政策和指标，尽快启动项目引进，一定要提前谋划TOD项目整体规划，把轻轨TOD项目作为新中心区的一部分，建设成为麻涌镇湖光水色、绿道环绕的现代化枢纽站点。（TOD：以公共交通为导向的开发）

佛莞城际广州南站至望洪段项目建成后，还可与广州3号线、4号线和7号线接驳换乘。

  据省交通集团发布的招标公告，联通广州番禺和东莞的莲花山过江通道将开始对海洋环境影响进行公开招标。这意味着，从东莞去广州又多了一条过江通道。

  莲花山过江通道起于麻涌镇，东连西部干道和广深沿江高速，跨珠江狮子洋水道，项目实施后将有利于加强广州火车南站与麻涌镇等珠江东岸地区的交通联系。预计工程将于2018年以后动工建设，项目建成后麻涌镇居民开车去广州南站可节省10公里以上路程。

  水乡大道延长线已于去年8月动工，计划2020年竣工，建成后将给麻涌镇乃至水乡带来更多现代物流资源以及会展资源。水乡大道延长线是北连广州东江大桥，南接东莞水乡大道的重要通道，对实现水乡交通一体化，推动麻涌镇粮油产业转型，发展现代**产业有着重要意义。

  这个通道，推动了麻涌镇对接广州琶洲区域，推动了**物流行业的发展，可谓是一条名符其实的GDP之路。2017年麻涌镇GDP达到220亿元，增长13%；税收超40亿元，增长35%；总财政收入27亿元。

  五区九园六纵四横，麻涌镇交通路网四通八达，加上东莞城市轨道R1线、佛莞城际轨道、莲花山过江通道、水乡大道延长线、中心大道三期等重大交通设施的逐渐完善，未来的麻涌镇将与珠三角周边城市连接更加紧密。这不仅方便了市民游客的出行，让麻涌镇实现与广州、深圳等发达地区的快速接驳，也拉动了麻涌镇的全面发展，对承接珠三角城市群发展红利占据着先机，起着巨大的作用。