中秋节前，广佛线石溪至沥滘段轨行区正式移交运营调试，标志着广佛线燕岗至沥滘段年底开通取得了重大进展。

据悉，广佛线燕岗至沥滘段全长5.4公里，设石溪、南洲、沥滘3座车站，其中石溪站与10号线换乘，南洲站与2号线换乘，沥滘站与3号线换乘。本段移交后，运营部门将抓紧时间开展车辆、信号调试和各项演练、联调工作，以最好的状态实现年底新线开通的目标。

由于线路濒临珠江、地面环境复杂，地铁施工过程中建设者们面临着重重困难。其中，南洲至沥滘区间所经地质条件复杂、砂层较厚、靠近珠江水系、下坡坡度达29‰。

建设者们制定了严密的施工方案，结合地质条件合理制定换刀计划，充分应用土压盾构泥膜技术，严格控制好地面沉降，并同步做好注浆保障了隧道施工质量。为了确保地铁线路如期移交运营调试，建设者们“跑步进场”，争分夺秒开展施工作业。

面对紧张的工期和狭小的施工场地，广州地铁通过强化安全卡控、加强技术攻关、优化人员配置、科学施工管理，建设和运营部门积极沟通，克服了施工组织协调困难、施工场地小、下料口狭小，工期紧张等各种挑战，于8月25日实现了全线“长轨通”，9月10日完成全线“电通”。

据了解，在移交前的9月21日凌晨1点10分，广佛线石溪至沥滘段已开展了5个小时的来回试验，测试人员按计划完成了该段共计68公里的接触网热滑试验。列车上线热滑“试跑”，是对轨行区轨道、牵引供电、通信、信号等专业系统工程是否达到设计标准的一次全面性的动车检查。据悉，在热滑中，列车在各种时速中均运行平稳，各项检测表现良好，轨行区内相关专业系统具备电客车试运行条件，热滑试验顺利完成。

按照规划，广佛线燕岗至沥滘段将于年底开通，预计日均客流量将由目前的35万人次跃升至50万人次。据广佛地铁方面介绍，广佛地铁列车增购项目合同签约已于中秋节前完成，这是广佛地铁与中车四方股份第二次车辆购置合作，18列增购列车，预计到2020年4月完成交付任务。