昨日上午，随着硕大的盾构机刀盘从佛山地铁3号线湾华站左线盾构井破土而出，3201标段双线隧道顺利实现贯通。这是地铁3号线首个双线贯通的标段，意味着该标段所有盾构施工任务均已顺利完成，也标志着地铁3号线打通了连接禅城区和顺德区的主动脉，实现了佛山地铁2号线、3号线在禅城区的顺利连通。

  此次贯通的3201标段包括大墩-东平、东平-湾华两个区间，全长3803米，是地铁3号线最长、最深、过江段最长、穿越民房最多的隧道区间。为克服这一系列困难，施工方在盾构过江施工阶段采用了先进的声纳监测技术，并首次在佛山地铁建设中采用了盾构远程监控信息系统，为盾构施工全过程的信息化、智能化提供了有力保障。

  与此同时，地铁3号线创新采用了反向始发方案。2017年5月，盾构机从东平站始发，成功运用了自主研发的带套筒整体过站和密闭钢套筒始发专利技术。目前，盾构双线已先后成功下穿了佛山新城物业D区、广佛环城际、CBD地块和保利地块锚索区、东平水道、顺德小涌村和禅城湾华村民房群等区域。

  据介绍，地铁2号线、3号线均经过湾华站，两条地铁线路十字相交，2号线在下层，3号线在上层，通过升降电梯、扶梯和楼梯实现无缝换乘。地铁3号线是佛山规划建设中最长的地铁线路，途经顺德、禅城、南海，南起顺德客运港站，北至科技学院站，规划与13条地铁线实现换乘，其中多条线路可换乘通达广州。项目总投资425.72 亿元，全长约69.5公里，其中地下线59.5公里，高架线8.7公里，过渡段1.3公里。设车站37座，其中地下站33座，高架站4座。

  截至目前，地铁3号线全线共有10个车站已实现主体结构封顶，2个区间双线贯通，2个区间单线贯通，7台盾构机同时在掘进。今年年初，相关部门透露，地铁3号线（稳定段）工程将力争2022年达到试运行条件。作为现有地铁项目中首条呈南北走向的地铁线路，地铁3号线未来将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”，届时将采用B型车，最高时速 100 公里。