刚刚（5月24日），中山市自然资源局公示了《中山市综合交通规划（修编）》！

本次规划方案分为六部分，分别是铁路城际规划、高速公路网规划、港口航运规划、航空发展规划、货运发展规划、综合客运枢纽规划。

根据显示，本次方案重磅消息颇多，其中最令人关注的，莫过于中山规划四大轨道直通深圳，神湾镇和翠亨新区要建机场！

另外，方案还明确了两大站点，一个是中山南站，另一个是新增的中山东站！

（注：公众号界面回复【2021交通规划】，获取源文件）

01.  9条铁路城际规划

本次方案共规划有9条铁路城际，其中深圳方向有4条，除了在建的深茂铁路，还有规划中的深珠城际、深中城际、深南高铁；

途径广州的有5条，除目前在运营的广珠城际，在建的南沙港铁路，即将动工的有18号线（南中珠城际）、广中珠澳高铁，规划中的还有中南虎城际。

而从图示可以看到，铁路方面，深茂铁路接入中山北站，广中珠澳高铁接入中山站和中山南站，深南高铁规划接入中山北站、中山站和中山东站；

城际方面，深珠城际接入中山南站，广州18号线（南中珠城际）接入中山东站，深中城际规划进入中山的首站为翠亨新区站！

  广中珠澳高铁

5月22日，广州市公共资源交易中心公布了关于《白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程》的招标公告。

公告显示，白云机场T3交通枢纽轨道预留工程位于白云区机场第二高速以西，机场大道南以东，白云机场T3航站楼以南的机场红线范围内，引入广州至珠海（澳门）高铁、广从城际(广河高铁)、芳村至白云机场城际等线路，包括车站主体和机场红线范围内车站两端区间的预留土建工程。

该项目最高投标限价金额约63亿元，计划于2021年6月30日开工，计划2024年6月30日竣工，也就说，广州至珠海（澳门）高铁2021年白云机场T3的车站主体部分或率先动工。

就在今年2月5日，广州至珠海（澳门）高铁、广从城际(广河高铁)、芳村至白云机场城际等线路，包括车站主体和机场红线范围内车站两端区间的预留土建工程。

|图源：南沙区政府官网

其中特别提到，广州至珠海（澳门）高铁项目已明确纳入国家发改委印发的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，线路定位为珠江西岸重要的南北向国铁大通道。目前正开展预可研工作，计划2022年开工建设，项目建成后将实现广州北至横琴45分钟快速直达。

此外，在今年中山第十五届人民代表大会第八次会议上，中山市政府工作报告指出，2021年将“做好广州至珠海（澳门）高铁前期工作”！

|图源：中山网

同时，在今年1月21日，中国珠海市委八届十次全会上，广州至珠海（澳门）高铁珠海段项目、广州至珠海（中山）城际铁路，将在年内推动动工建设，2022年或会全线动工。

|图源：珠海特区报

  深茂铁路

去年7月，深茂铁路深江段正式启动了建设。作为一条连接深圳与粤西多个城市高速铁路，深茂铁路中山仅设两个站——石岐街道的中山北站、横栏镇的中山西站。

从当初的横栏站升级为如今的中山西站，中山西站是深茂铁路在中山境内，唯一设在镇上的高铁站场。未来，中山西站也将成为与中山站、中山北站齐名的市级铁路枢纽站，定位中山西部区镇的交通核心枢纽站点。

连接深圳、贯穿中山城区的深茂高铁按计划建成后，横栏居民从中山西站出发，1站到达中山北、江门，2站到南沙，可快速到达珠三角城市，畅享大湾区1小时生活圈。

关于深茂铁路，简称深茂线，是中国广东省境内一条连接深圳至茂名的铁路，呈东西走向；是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。

该项目全长116.1km，项目铁路等级为高速铁路，双线，牵引种类为电力。正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200km/h，正线南沙至江门段250km/h。

全线设设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏镇的中山西站、江门等7座车站；中山段很早前出现过的民众站已确认取消，但会加入联络线到中山站。

  南沙港铁路

广州南沙港铁路正线全长约88公里，设计时速120公里，为双线货运铁路。该铁路途经江门、中山、佛山及广州4市，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港。

据广州日报3月份报道，南沙港铁路计划在2021年11月通车。

目前，南沙港铁路东凤客运站在建当中（点击回顾），从东凤客运站公示规划图看出，东凤站仅办理客运功能，采用两台夹四线的布置形式，毗邻广中江高速。

南沙港铁路主线除了东凤站之外，在中山黄圃还有一个站，黄圃站具体位置位于岭栏路与纵四线交汇处，为货、客两用站点。

此外，南沙港铁路还规划有马鞍岛铁路支线，在翠亨新区综合交通规划中，可以看到南沙港铁路在黄圃站预留马鞍岛支线接驳。

“自黄圃货运站开始建设中山港支线。该线路向东南延伸至三角、民众，抵达马鞍岛。”

按照已披露内容，线路长度为31.4公里，将会设置民众站和中山港站！

  深南高铁

深南高铁是广西全面融入粤港澳大湾区建设的一号基础设施工程，线路全长628.8公里，设计时速350公里/小时。

从南宁出发，途经玉林、罗定、新兴、江门、中山、广州等地，东至东莞、深圳。深南高铁一旦通车，届时从南宁到玉林40分钟，到深圳仅需2小时，构成一个2小时的经济圈。

目前，深南铁路南玉段的桥梁桩基施工已完成超九成，正线全长193.31公里，设计时速350公里/小时，计划2023年开通运营。

南玉铁路是广西规划建设的南宁经玉林至深圳高速铁路的一段，也是连接北部湾经济区与珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道的重要组成部分。

同时，深南铁路肇庆段的研究报告也已顺利通过评审，由深圳市轨道办主持，深圳市发改委、规自局、交通局、南山区、前海管理局、地铁集团等单位参加的“深圳—南宁（肇庆）铁路研究报告”专家评审会在深顺利召开，由铁五院负责编制的项目研究成果顺利通过了专家组评审。

02.  “六横四纵”高速路网

据公告，中山将在市域范围形成“六横四纵”的高速公路规划方案，共规划有10条高速公路，高速公路网里程达424.0千米，密度为23.6千米/百平方千米！

其中，六横分别为广中江高速、中江高速、中开高速、伶仃洋通道及西延线、西部沿海高速、香海高速；

四纵分别是西部外环高速、广珠西线高速、广澳高速、东部外环高速。

03.  打造“一港五区”格局

至于港口方面，方案明确指出，提升完善中山“一港五区”格局，打造珠江西岸江海联运综合枢纽体系，其中提到：

1.重点发展中山港区；

2.黄圃港区依托南沙港铁路，建设多式联运中心；

3.神湾港区依托粤澳游艇自由行优势，积极拓展休闲旅游功能。

4.中山探索与南沙港、深圳港打造组合港。

航道方面，通过规划实施航道整治工程，扩大中山内河航道通行能力。推动新客运港搬迁工作，构建珠江西岸最大异地候机客运中心。

开发7条水上航线，建立与湾区城市之间的便捷水路联系，7条航线分别为中山至深圳福永码头、深圳蛇口码头、深圳前海客运码头、香港中港城码头、香港海天码头、澳门凼仔码头和澳门外港码头。

04.  机场方面：7个机场

方案提到，加强与周边大型航空机场的交通衔接；加快推进深中通道、深茂铁路建设，形成湾区机场群服务核心区，将中山建设成为搭乘飞机最方便的城市之一。

同时，规划三类通用航空机场：

一类机场1个，为综合性保障机场，位于三角镇；

二类机场2个，主要用于旅游，位于神湾镇和翠亨新区；

三类机场4个，主要用于高端商务出行，位于中心城区与西部组团。

05.  “6+5+N”物流枢纽

货运发展规划方面，规划有：

6个一级节点，分别为北部物流、东凤物流、神湾物流、保税物流、宏昌物流、黄圃物流；

5个二级节点，分别为德润物流、西南物流、天宏物流、港航物流、普洛斯物流；

其余的为一般货运节点。

06.  综合客运枢纽规划

规划形成三级对外交通枢纽体系：

一级枢纽2个，为中山北站和中山站；

二级枢纽4个，为中山新客运港、小榄站、中山南站、中山东站；

三级枢纽12个，分别为三角通用机场、中山汽车总站、古镇站、中山西站、南头站、南朗站、翠亨站、东升站、翠亨新区站、三角汽车客运站、城东车站、三乡中心汽车客运站。