6月20日，广东交通集团发布消息，经过约24.5个小时连续作业，深中通道沉管隧道首个爬坡管节——第10个管节（E10）在深达37米的水下顺利完成对接，至此项目沉管隧道已建成1608.5米。

19日凌晨3点15分，在广东海事部门的护航下，经过50公里的长距离浮运，E10管节抵达沉放水域，沉放对接期间为电离层活跃期，信号失锁风险大，深中通道应用北斗卫星定位系统对安装全过程进行动态监测。

6月19日下午2点40分，经系泊、沉放、拉合等工序，E10管节与E9管节顺利对接，经贯通测量，E10管节对接精度满足验收控制标准。随着第10个管节顺利完成对接，深中通道项目沉管隧道已建成1608.5米。

据介绍，此次沉放的E10管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是首个爬坡管节，与E9管节安装位置同处于全隧最低点，相当于全隧道的“落淤坑”，隧址与原矾石航道相交，形成“盘底效应”，相较以往已沉放管节回淤强度明显增强。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

深中通道建成后，将有效释放现有路网压力，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进粤港澳大湾区产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动湾区城市群融合发展具有重要意义。

深中通道的建成通车，可以让中山直接对接深圳的宝安中心区——前海，实现湾区内环联系质的飞跃。从深圳到中山，一桥可达，原来2小时的路程只需约20分钟！深圳的平均通勤耗时都要36分钟！（数据参考：中国城市规划设计研究院）

而中山马鞍岛在前海，南沙和横琴三大自贸区的包围之中，地理条件可谓是得天独厚。占据深中通道的桥头堡位置。

深中通道建成之后，马鞍岛将优先受益。深中通道这条重要线路除了拉近深中距离，还会加速缩小两地房价的差距。