7月6日，22号线北延段（芳村至白云机场城际）完成环境影响评价第二次公告，该线路将会让市民的出行更加便捷。

22号线北延段起自芳村站，经荔湾区、越秀区、白云区、花都区至白云机场。线路全长约41.10公里，全部为地下线，设站10座，均为换乘站。

线路自芳村站引出，过珠江后于流花湖公园西侧、东风西路高架北侧地块内设彩虹桥站，换乘8、11、13号线。其后，在广州火车站西侧设广州火车站站，换乘2、5、11、14号线以及规划新线。在白云（棠溪）站西广场设白云站，换乘8、12、24号线，规划佛山6号线以及规划新线。随后，在夏茅客运站南侧设夏茅站，换乘规划24号线。

夏茅站出站后，线路于新石路与七星岗工业路路口设白云城市中心站，换乘18号线以及规划地铁34、39号线。其后，于流溪河北侧设方石站，换乘18号线、规划地铁41号线。随后，设人和站，换乘3号线。最后进入白云机场，先后在3号、1号、2号航站楼设站，换乘新白广城际、3号线，并预留向北延伸条件。

22号线可以与18号线跨线运行，乘客无需换乘就能在两条线路之间切换。环评报告称，22号线的建设将实现白云机场与广州中心城区30分钟左右通达、白云机场至南沙横沥45分钟通达的时空目标。

未来，22号线计划延伸至东莞滨海湾、深圳光明城。全部建成后，线路长达128.8公里。

根据客流预测，22号线初期（2029年）全天客流65.0万人次，近期（2036年）全天客流93.1万人次，远期（2051年）全天客流147.1万人次。作为参照，全长约32公里的地铁2号线2019年日均客流量为143.49万人次。

环评报告显示，南至深圳、北至白云机场的22号线会开行多种线路。初期计划开行4种线路：深圳、东莞至白云（棠溪）站（大站停），用时69分钟；深圳、东莞至白云（棠溪）站，用时81分钟；南沙客运港至白云机场北（大站停），用时72分钟；南沙客运港至白云机场北，用时89分钟。

在同一个轨道走廊上进行多线路运行的模式与日本东京的轨道交通非常相似。乘客上车前必须看清楚列车的目的地和途经站点。在这种模式下，乘客一旦上错车，下一站就有可能到了另一座城市。

环评报告示意图显示，广州火车站将在已运营的广州地铁2号线和5号线、在建的11号线和14号线的基础上，未来新引入22号线，并且在站房北侧引入佛山地铁5号线和一条规划新线。到时，广州火车站将实现7线换乘，一跃成为客流辐射力最强的对外交通枢纽。同时，该站也将改造成面向全国的高铁中心枢纽车站，接入多条高铁。

为了与未来定位相匹配，广州火车站周边地块将全面升级，规划以商业、办公、铁路用地为主。22号线车站预留衔接通道及衔接口，局部站体增加24米层裙楼荷载，预留衔接远期综合开发。