东莞轨道1号线又有新进展。

5月25日，随着盾构机破土而出，中心广场站至鸿福路站区间隧道迎来双线贯通，为1号线全线贯通奠定了坚实的基础。

据悉，此次贯通是继2022年4月28日莞太路站至中心广场站双线贯通后，时隔1个月后实现中心广场站相邻区间贯通。

莞太路站至中心广场站区间线路总长1.054km、中心广场站至鸿福路站区间线路总长0.596km。

盾构区间线路沿主城区鸿福路站下方敷设，地面车流量大、周边物业繁华，是市核心区域。

盾构穿越地层为典型的复合式地层，如上软下硬复合地层、全风化片麻岩、土状强风化片麻岩、块状强风化片麻岩、中风化片麻岩等，频繁穿越雨水、污水、给水、通信、电力及燃气等市政管线。

盾构掘进过程中，沉降控制是施工最大挑战和管控的关键，对盾构机设备选型、土仓压力设定及姿态控制的要求极高。

截至目前，轨道1号线全线25座车站中，12座车站已封顶，24个区间中8个区间双线贯通。

一期起于望洪站，终于黄江中心站，长57.5公里。

途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江10个镇街（园区），实现中心城区与水乡片区、松山湖片区的快速联系。

地铁1号线站点

预设站点：大盛村站、麻涌大道站、麻涌西站、麻涌东站、望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。

1号线建成后将与多条线路实现换乘：佛莞、穗深城际在东莞西站换乘；轨道交通2号线在鸿福路实现换乘；莞惠城际在东城南站实现换乘；未来的轨道交通3号线在松山湖站实现换乘。未来还会跟广州、深圳的地铁接驳

太期待了！