光明城站高铁捷运线路增加停靠班次了！近日，记者从光明新区了解到，自4月16日起，光明城站往返深圳北、福田的高铁列车每天早晚高峰将增加6趟车次，届时全天共2 2趟列车停靠光明城站。此外，自3月22日起，在光明城站现有7条公交线路基础上增加4条公交接驳线路，共达11条公交接驳线路，接驳线路可到达光明新区各片区，服务范围进一步扩大。捷运线路增加后，将进一步提升新区投资环境，节省出行时间成本，方便市民出行。

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增停高峰期列车，满足职住分开市民通勤需求

在特区一体化背景下，新区已进入快速发展阶段，高水平的公共交通系统支撑，尤其是加强新区与市中心区的联系，对新区的发展至关重要。光明城站作为广深港客专进入深圳的第一站，自2011年12月26日正式开通启用以来，为新区市民往来深圳市中心区、广州及其他地区提供了极大便利。但此前光明城站至深圳北、福田的往返列车日次数较少，且列车停靠时间与城市出行客流匹合度不够，无法完全满足职住分开的市民在上下班高峰时段的出行需求。

为充分发挥光明城站枢纽作用，满足市民出行需求，节省市民出行时间成本，自去年起，光明新区便决定启动光明城站高铁捷运化工作，将其纳入新区“交通大会战”重要行动之一。经过多次与铁路部门协商，双方最终达成一致：利用广深港高铁，实现光明城站至深圳北、福田的高铁捷运化，早晚高峰期每天增加6趟列车停靠光明城站。同时，新区还决定，在光明城站原有的7条公交接驳线路基础上再增加4条公交线路，达到11条公交接驳线路，实现高铁公交无缝接驳。

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更省时更便利获两地市民齐点赞

中山大学深圳校区建设项目于近日在新区完成了土地整备工作的“首签”，这意味着该项目的推进实现了突破性发展。中山大学基建办副处长罗俞业告诉记者，目前中大深圳校区建设项目正在紧锣密鼓地规划建设中，他们的大班人马需要频繁往返广州、光明新区和福田市区，以前由于光明城站停靠车次较少，时间也不是很合适，对其工作人员的出行带来诸多不便。早晚高峰增停6趟列车后，每天连接三地的高铁达到22班次，这对于中大深圳校区教职工的出行和基建办的工作，都有非常大的帮助。罗俞业称，随着中大深圳校区的建设，光明城站停靠车次会更密集，高铁捷运会走向“公交化”，届时光明城站将变成“创新动线、知识动线和商机动线”。

除了为在新区工作生活的市民提供便利，光明城站增停上下班高峰期列车后，也为居住在市中心区而在新区工作的市民带来了实质性便利。家住福田，在光明华强创意产业园(参数图库最新动态价格走势 )上班的朱先生告诉记者，以往上班他都是自己开车，经福龙路往返新区与市区，在不堵车的情况下，从市区到新区只需花费40分钟，但随着近年来新区成为投资热点，早晚高峰期在福龙隧道总会“堵上一段”，朱先生称每逢堵车，浪费时间不说，还会影响心情，一整天的工作便会从一段不愉快的堵车经历中开始。

高峰期增停列车后，朱先生打算放弃自驾，他计划早上7：30出门，8：30便能赶到公司食堂吃个早餐，再以饱满的热情投入一天的工作。下班后，也不用再跟以前一样，因为堵在路上而烦躁不安，现在不慌不忙地坐20分钟高铁回到福田的家中，与家人一起吃个轻松的晚餐，职住分离的不便也随着高铁捷运的实现化解了。

延伸阅读

提升新区区位优势打好“交通大会战”

为加快推进新区交通质量大提升，全面推动新区交通发展大跨越，助力新区经济社会快速发展，光明新区立足实际，实时做出了“提升新区区位优势，打好交通大会战”的战略部署，要求交通运输部门尽快强基础、补短板、惠民生，力争利用三年时间，掀起一轮交通基础建设和服务提升的新高潮。

部署要求，进一步建设区域交通枢纽体系，加快打造光明城站综合交通枢纽，除开通光明城站与福田中心区的捷运快线外，同步规划建设公交接驳体系，提高光明城站辐射能力；加快轨道交通规划建设，加快推进轨道6号线、6号线R 1支线建设，协调推动轨道13号线北延段规划建设；完善新区交通运行体系，着力促进“轨道 公交 慢行”的“三网”融合，补齐公交短板，推动定制巴士等新型公交服务。

“交通大会战”的提出，对新区实现交通运输“有质量稳定增长、可持续全面发展”的目标具有重要指导意义，这次在早晚高峰期新增6趟高铁捷运停靠光明城站，是新区秉持“枢纽强化、区位提升、交通塑城、精细管护、民生融合”理念的体现，也是新区打造区域交通枢纽、构建绿色交通新城的又一惠民举措。