深茂铁路重点控制性工程南坦海特大桥已完成工程量近8成，预计5月份将可合龙，为深茂铁路新会段在7月份铺设轨道打下了基础。

深茂铁路在新会区境内有20多公里，线路呈东西走向，该铁路从中山到新会后，新会段的起点在位于枢纽新城的江门站，经会城南坦海特大桥进入南坦，再经潭江特大桥跨潭江水道到双水镇，经过双水车站进入罗坑镇的新台隧道，穿过隧道后与台山方向相连。

据了解，深茂铁路新会段第二标段工程（即从城轨新会站到会城南坦段）由中铁四局集团负责建设，项目负责人告诉记者，由于该标段途经小鸟天堂景区附近，为有效保护小鸟天堂一带的生态环境，该建设方案在有关部门反复论证后，几经修改完善，一度延后了开工时间，工期比较紧张。另外，作为深茂铁路重点控制性工程——南坦海特大桥的施工难度也比较高。

中铁四局深茂铁路二标段指挥部 党工委书记 吴光华：“还有一个工程的重点在于，南坦海特大桥，由于在水中施工，它的工程期紧。”

南坦海特大桥主桥墩跨越南坦海，全长约6.982公里，通航净高为10米，双孔通航，大桥采用T构梁 连续梁方式建造，水下施工占工程的大部分，经过一年多的建设，大桥施工已完成工程量近8成，目前已进入了水上T构施工阶段。

深茂铁路南坦海特大桥海上施工项目副经理 张锡君：“从2016年一月份打第一根桩，截止目前，整个水上的工作量已完成了80%以上。”

为了加快工程进度，在确保工程质量的同时，施工单位在施工中采用了一些新方法、新技术，该类桥梁的 T构梁通常为4至4.5米，此处用了5至5.5米。目前，整个工程进度理想，预计将可在5月份正式合龙,大桥合龙后，将进行桥面铺装及轨道铺轨施工。