1990年到2019年，江门地区生产总值从100.55亿元跃升到3146.64亿元，经济规模增长32倍。

尤其是在最近10年里，增长势头良好，2013年GDP突破2000亿元，2018年突破3000亿元。

人均GDP方面，从1990年的2876元，提高到2019年的68194万元，增幅达23倍。

▲李锦记

至2019年，江门第二、三产业产值已跃升至1352.54亿元，和1539.87亿元，经济结构不断优化，第三产业异军突出。

如今，江门产业结构再次进入转型升级期。

▲中车广东公司总装车间

据官方消息，江门新材料、大健康、高端装备制造、新一代信息技术、新能源汽车及零部件和文旅六个千亿产业集群呼之欲出，经济发展将实现质级跃升。

而乘着这波东风，滨江新区、枢纽新城、江门高新区多个板块已在逐浪先行。

城市基础建设的发展成果，道路交通是一个很好的见证。

江门近年来交通成果可以这样概括：“一快速路，一枢纽，四大桥，多高速”。

1988年，广东省内最大公路桥梁——外海大桥建成，此后江门连续发力建成潮连大桥和荷塘西江大桥。

▲外海大桥

多桥拉动，江门城区全盘皆活。至2015年，江顺大桥建成通车，中心三区一市全面对接广佛地区，时间大提速。

▲江门大道东甲立交 图源：江门政研

作为江门的“生命线”，纵贯南北的江门大道，打通了江门东部发展大动脉，是近年来，江门道路交通发展里程碑式的存在。

另外，江门轨道交通也从无到有，广珠城轨江门支线+深茂铁路江门至湛江段后陆续通车，如今江门高铁已联通深圳，直达广州。

而珠西枢纽江门站，即将迎来通车的重要时刻。

▲珠西枢纽江门站效果图

届时，江门站将填补珠江西岸无大型轨道交通枢纽的空白，这也是是继广州南、深圳北、佛山西之后的广东第四大综合交通枢纽站。

根据规划，江门站建设8站台20线，未来将汇集珠江肇高铁、深茂高铁、深南高铁等多条重要铁路，区位战略意义极为重大。

▲江门高速 图源：江门交通运输

对外联结方面，广中江高速、江罗高速、高恩高速、佛开南扩建等建成通车，江门“五横五纵”高速网络逐步完善。

据统计，截止2020年初，江门高速公路通车里程达489公里。

到如今，逢山开路、遇水架桥，江门不断补短板，城市变化迎来30年未有之变局。

从房改初期的150元/㎡，跨越到万元时代，30年来，江门楼市已今非昔比。

自2004年碧桂园首进江门后，到如今外来品牌房企进驻的热潮还在延续，江门楼市群雄逐鹿的局面还在上演。

现今，在购房政策优化下，江门楼市始终朝着稳中有升的态势，平稳健康发展。

而江门人的热门置业板块，也随着蓬江城区北移，江海府西板块崛起，以及新会南拓，还在轮换着。

写在最后：

展望未来，江门站通车在即，在湾区大发展的机遇下，江门必定还会继续飞跃。