日前，经过26台油缸连续8小时不间断作业，成功将重达616吨五区钢网架提升到离地面19.15米的预定位置，这标志着惠州北站站房屋面钢网架提升施工全面完成，为赣深高铁年底顺利通车奠定坚实基础。

据介绍，惠州北站站房总建筑面积约5万平方米，站场规模为5台12线，站房屋面采用钢网架+局部桁架屋面，屋面为三维曲面造型，采用四角锥网架结构，节点采用焊接球节点。屋面钢网架长宽分别为287米和204米，支座跨度54米，高度最高达33米，施工难度极大。

惠州北站站房屋面钢网架提升施工全面完成。

惠州北站站房总建筑面积约5万平方米，站场规模为5台12线。

“提升作业前，我们对施工人员进行了安全技术交底，做好各项准备工作，确保万无一失。”惠州北站项目负责人梁佶介绍，由于屋面钢网架采用焊接球节点，焊接工作量大，且结构杆件多，安装要求高，为尽量减少高空作业，降低安全风险及成本，项目部经过反复修改论证，决定采用“现场原位地面拼装+高空液压提升”的施工方案，即将整体屋架划分为五个提升区，地面分块拼装完成，再依次进行错层提升和整体提升。5月17日，施工人员顺利完成一区和二区的错层提升。随后经过37天连续作业，最终顺利将三区、四区、五区钢网架成功提升到位。

站房屋面采用钢网架+局部桁架屋面，屋面为三维曲面造型。

施工人员冒雨进行施工。

目前，惠州北站项目约有2600名施工人员奋战在建设一线。为了应对此次广东多地突发疫情，项目部在施工现场各出入通道口设置了检查岗亭，进出人员检查粤康码、行程卡，并进行体温测量登记，实施全封闭管理。梁佶说，惠州北站站房屋面钢网架完成提升后，接下来将加快装饰装修工程、安装工程的施工。

施工人员冒雨进行施工。

赣深高铁北起赣州，南接深圳，全长436.3公里，设计最高行车时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中京港高铁大通道最南端线路，也是拉近粤赣原中央苏区与粤港澳大湾区时空距离的高铁大动脉。记者了解到，赣深高铁全线轨道铺设已正式贯通，计划今年底开通运营，在惠州境内设博罗北、惠州北、仲恺3个站。赣深高铁通车后，赣深两地通行时间将由7小时左右压缩至最快2小时左右，从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时，前往赣州只需1个多小时。